utgåva: januari 2005

jag har tappat räkningen på antalet Regalbåtar som laget har testat under de senaste 10 åren. Men en sak jag kan säga om dem alla är under varje test det som verkligen stod ut var genomgående god byggkvalitet av dessa båtar. Med en stark internationell närvaro och en följande i mer än 40 länder, Regal har vunnit många utmärkelser inklusive USA: s President e certifikat för Export och exportör av året award. Regal är känt runt om i världen för styling, prestanda och lyx och detta beror på stolthet och hårt arbete av företagets grundare Florida-baserade Kuck familjen.

idag är två generationer av Kuck-familjen aktivt involverade i den dagliga driften och förvaltningen av Regal-båtar. Och de är oerhört stolta över familjeföretaget de har byggt genom åren och det långsiktiga förhållandet de har främjat med Regal boat-ägare. Liksom Regal båtägare behandlas Regals anställda också som om de är en del av familjen. Mer än 40 nyckelpersoner har varit i företaget mer än 20 år. Så även ägare av äldre

Regal-båtar kan prata med någon som känner till ”deras” båt inifrån och ut. Regal boats representerar också ganska bra valuta för pengarna, eftersom företaget lyckas köra showen skuldfri och dess produkter prissätts för att återspegla frånvaron av en skuldtjänstavgift. Detta gör det möjligt att lägga till fler standardfunktioner till sina båtar och fortfarande vara konkurrenskraftiga med företag som erbjuder mindre. Detta är förmodligen en av anledningarna till att Regal boats också fortsätter att hålla sitt återförsäljningsvärde. Regal är en saltvattenbåtsbyggare och dess tankesätt skiljer sig helt från en sötvattenbyggare.

en båt som är avsedd att tillbringa sitt liv i en hård och frätande miljö måste byggas till en hårdare standard. Regal använder korrosionsbeständigt rostfritt stål och tyger som är gjorda för att hålla på lång sikt och behålla sin styrka och utseende under den hårda tropiska solen och i en kaustisk saltvattenmiljö. Dessutom har dessa båtar en tyngre konstruktion än de flesta andra märken och skrovdesignerna är definitivt sjövärdiga. Det kan inte förnekas att Kungliga skrov är starka.

företaget är så säker på sina skrov bygga styrka att det backar upp dem med en livstidsgaranti. Regal formar också i sin färg gelcoat grafik, så att de inte kan blekna, scuff, spricka eller skala, som grafikbandet som används av några andra byggare så småningom kommer att göra. Den använder också dimfria bakgrundsbelysta Faria-mätare. Dessa top-of – the-line mätare är hermetiskt tillslutna för att hålla ut fukt och är utformade för att aldrig dimma upp eller samla fukt. Men den dagen vi satte Regal Commodore 3060 Express Cruiser genom hennes steg ut på Sydney Harbour fanns det inget sätt att dessa mätare skulle dimma upp.

båtens slående svarta skrov, med sin röda rand och vita översidor, vände massor av huvuden när vi kryssade ner mot huvuden på 30mph. Det var medan vi cruising runt som Mike Neal, från Chapman Marine, gjorde vad jag ansåg vid tidpunkten för att vara en nyfiken kommentar. ”TARGA-bågen sveps tillbaka, inte bara för att den är mer estetiskt tilltalande, men den är också mer funktionell och säkrare.”När du tänker på det var det något i det han sa. Många av dagens kryssare har bågar som lutar framåt, vilket vissa säger avbryter det naturliga flödet av en båts profil. Och i många fall blockerar dessa bågar förarens syn, särskilt under snäva svängar.

plus, de erbjuder bara stöd för en liten mängd duk ovanför det främre cockpitområdet och lämnar den bakre cockpiten utsatt för solen. Men på Regal 3060 Express Cruiser lutar bågen bakåt för en mer flytande profil och det blockerar inte förarens sidosyn. Ja, det han hade sagt var vettigt, men det var bara något som jag inte hade tänkt på tidigare. 3060 använder cockpit framåt sittplatser. Den huvudsakliga sittgruppen ligger intill rodret, inte på baksidan av cockpiten. Alla rider upp framför med skepparen och delar helm station view.

hjälmstödet kan också vridas för att möta gruppen, så skepparen kan komma in på konversationen. Sedan glider cockpitbordet med en enkel justering till ett idealiskt läge mellan gruppen och rodret. Det finns också en bakre lounge för andra passagerare, men eftersom den fälls ner lämnar den plats i den bakre cockpiten för en plats för fiske. Vilket är bara en av anledningarna till att denna båt gör en sådan toppfamiljhelg. Det finns också ingen brist på lagring i huvud-och akterkapphålen. Du kan tvätta händerna på diskbänken enheten; sedan, ta en kall” Crownie ” från baren kylskåp.

med allt detta på gång är det förmodligen en bra tid för barnen att simma under pappas vaksamma öga. Sedan, när de kommer tillbaka ombord täckt av salt och sand kan de stå på badplattformen och tvättas med den handhållna duschen. Dash går framåt till roderstationen och har full instrumentering för den enda MerCruiser V8-motorn i en woodgrain-panel. Den lutningsjusterbara sportratten är också tillverkad av trä. Denna båt är utrustad med ett ankarspel, vilket förnekar de flesta skäl för någon att klättra uppför trappan i instrumentbrädan och gå genom den delade vindrutan ut till fören.

men det finns en solplatta på fördäcket, så de som vill ta några strålar kommer förmodligen att vilja gå framåt. Under däck är huvudstugan snygg, överdådig och badad i naturligt ljus, som strålar in genom två stora fönster framför salongtaket och sidoporthålen. Den främre Vee-kajen har en utökad lounge på styrbordssidan och är klädd i fint läder. Ett utfällbart bord är placerat mitt i vee-kajen. Detta fungerar också som stöd för utfyllnadskudden som omvandlar vee-kaj till en dubbelsäng. Det finns en fullt fungerande kök till hamn och kompakt dusch och toalett till styrbord.

Mid-cabin i många 30ft express cruisers är endast barnstorlek, men 3060 har en dubbelsäng, gott om förvaring och en öppningsskärmad porthole för ventilation. Taket ovanför sängens ”benände” är dock lite lågt, men detta övervinns av det stora rummet ovanför passagerarens huvuden, om än bara vardagsrum. Ute på vattnet 3060 visade hon hade en pigg hjärta med 5LT MerCruiser MPI och kör dubbla rekvisita genom en Bravo III ben, slå en toppfart på 40mph på WOT. 3060 hade gott om fl i sin båge och en extremt skarp båge. Detta skär genom hakan och sväller rent och ger en mjuk, torr åktur.

på grund av tjockleken på hennes handlagda skrov hölls också körbuller till ett minimum. Även vid full gas var det möjligt att hålla en normal konversation och höras utan att höja din röst. Snäva svängar och figur av åttor inte faze detta skrov, även om det låg över ganska hårt. Det här kan vara lite av att sätta på en passagerare som inte är beredd på känslan, men jag är säker på att de skulle växa snabbt och börja ”yippy i yaying” med barnen.

skrovet visade inte heller några tecken på svansglidning. Sammantaget är Regal 3060 Express Cruiser en välbyggd och vackert färdig familjekryssare. Det är en bra båt för en familj på fyra, eller två par, att övernatta på med tillräckligt med prestanda från den 5lt V8 för att hålla revhuvudena mer än glada. Det finns också gott om underhållande rum både över och under däck. Plus, objekt som normalt monteras som alternativ på många andra märkesbåtar som spotlight, fly skärmar, bar kylskåp, avloppsvatten monitor och trimflikar etc. kom som standard på 3060.

och den goda nyheten är att det bara kostar dig 215 000 dollar att parkera en av dessa toppbåtar vid marinan, vilket representerar ganska bra valuta för pengarna för en importerad 30-sidfot.

ord av Ian Macrae

  • Regal båtar
  • Regal Commodore 3060

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.