ediție: ianuarie 2005

am pierdut numărul de bărci Regale pe care echipa le-a testat în ultimii 10 ani. Dar un lucru pe care îl pot spune despre toate este că, în timpul fiecărui test, lucrul care s-a remarcat cu adevărat a fost calitatea constantă a acestor bărci. Cu o prezență internațională puternică și un text în mai mult de 40 de țări, Regal a câștigat numeroase distincții, inclusiv certificatul E al Președintelui SUA pentru Export și Premiul exportatorului anului. Regal este renumit în întreaga lume pentru stil, performanță și lux și acest lucru se datorează mândriei și muncii grele a fondatorilor companiei familia Kuck din Florida.

astăzi, două generații ale familiei Kuck sunt implicate activ în funcționarea și gestionarea zilnică a bărcilor Regale. Și sunt extrem de mândri de afacerea de familie pe care au construit-o de-a lungul anilor și de relația pe termen lung pe care au încurajat-o cu proprietarii de bărci Regale. La fel ca proprietarii de bărci Regale, angajații Regal sunt, de asemenea, tratați ca și cum ar face parte din familie. Mai mult de 40 de personal cheie au fost cu compania mai mult de 20 de ani. Deci, chiar și proprietarii de bărci mai vechi

Regal pot vorbi cu cineva care știe barca „lor” pe dos. Bărcile Regale reprezintă, de asemenea, o valoare destul de bună pentru bani, deoarece compania reușește să ruleze spectacolul fără datorii, iar produsele sale au un preț pentru a reflecta absența unei taxe de deservire a datoriilor. Acest lucru îi permite să adauge mai multe caracteristici standard bărcilor sale și să rămână în continuare competitiv cu companiile care oferă mai puțin. Acesta este probabil unul dintre motivele pentru care bărcile Regale continuă să-și păstreze valoarea de revânzare. Regal este un constructor de bărci cu apă sărată și mentalitatea sa este cu totul diferită de un constructor de apă dulce.

o barcă destinată să-și petreacă viața într-un mediu dur și coroziv trebuie construită la un standard mai dur. Regal folosește oțel inoxidabil rezistent la coroziune și țesături rezistente la coroziune, care sunt făcute să dureze pe termen lung și să-și mențină rezistența și aspectul sub soarele tropical dur și într-un mediu de apă sărată caustică. În plus, aceste bărci au o construcție mai grea decât majoritatea celorlalte mărci, iar modelele corpului sunt cu siguranță navigabile. Nu se poate nega că corpurile regale sunt puternice.

compania este atât de încrezător de corpuri construi puterea pe care le susține-le cu o garanție pe viață. Regal modelează, de asemenea, în grafica sa de culoare gelcoat, astfel încât să nu se estompeze, să se scufunde, să se crape sau să se coajă, așa cum o va face în cele din urmă banda grafică folosită de alți constructori. De asemenea, folosește indicatoare Faria cu iluminare din spate fără ceață. Aceste manometre de top-of-the-line sunt închise ermetic pentru a păstra umezeala și sunt proiectate niciodată să ceață sau colecta umezeala. Dar în ziua în care am pus Regal Commodore 3060 Express Cruiser prin pași ei pe Sydney Harbour nu a existat nici un fel aceste calibre au fost de gând să ceață în sus.

Coca neagră izbitoare a bărcii, cu dunga roșie și părțile superioare albe, a întors o mulțime de capete în timp ce ne-am îndreptat spre capete la 30 mph. Acesta a fost în timp ce am fost de croazieră în jurul că Mike Neal, de la Chapman Marine, a făcut ceea ce am considerat la momentul respectiv a fi un comentariu curios. „Arcul Targa este măturat înapoi, nu numai pentru că este mai plăcut din punct de vedere estetic, dar este și mai funcțional și mai sigur.”Când te gândești la asta, era ceva în ceea ce spunea. Multe dintre crucișătoarele de astăzi au arcuri care se înclină înainte, ceea ce unii spun că întrerupe fluxul natural al profilului unei bărci. Și, în multe cazuri, aceste arcuri blochează viziunea șoferului, în special în timpul virajelor strânse.

în plus, acestea oferă suport doar pentru o cantitate mică de pânză deasupra zonei din față a cabinei, lăsând cabina din spate expusă la soare. Dar pe Regal 3060 Express Cruiser arcul se înclină înapoi pentru un profil mai curgător și nu blochează viziunea laterală a șoferului. Da, ceea ce a spus avea sens, dar era doar ceva la care nu mă gândisem în trecut. 3060 utilizează scaunele din față ale cabinei. Grupul principal de scaune este situat adiacent cârmei, nu în partea din spate a cabinei. Toată lumea merge în față cu comandantul și împărtășește punctul de vedere al stației de cârmă.

scaunul de susținere a cârmei poate, de asemenea, să se rotească pentru a face față grupului, astfel încât comandantul să poată intra în conversație. Apoi, cu o ajustare simplă, masa cabinei alunecă într-o poziție ideală între grup și cârmă. Există, de asemenea, un salon din spate pentru alți pasageri, dar, deoarece se pliază în jos, lasă loc în cabina de la pupa pentru un loc de pescuit. Care este doar unul dintre motivele pentru care această barcă face un astfel de weekender de familie de top. De asemenea, nu există lipsă de depozitare în cockpiturile principale și pupa. Vă puteți spăla mâinile la unitatea de chiuvetă; apoi, apucați un „Crownie” rece din frigiderul barului.

cu toate acestea se întâmplă, este, probabil, un moment bun pentru copii pentru a merge pentru o baie sub ochiul atent al Tatălui. Apoi, când se întorc la bord acoperite cu sare și nisip, pot sta pe platforma de înot și pot fi spălate cu dușul portabil. Mergând înainte spre stația de cârmă, dash dispune de instrumente complete pentru motorul MerCruiser V8 unic, amplasat într-un panou din lemn. Volanul sport reglabil cu înclinare este, de asemenea, fabricat din lemn. Această barcă este prevăzută cu o ancoră de vânt, care neagă majoritatea motivelor pentru ca oricine să urce treptele din bord și să meargă prin parbrizul despicat până la prova.

dar există o plajă pe punte, așa că cei care doresc să apuce câteva raze vor dori probabil să meargă înainte. Sub punți, cabina principală este elegantă, opulentă și scăldată în lumină naturală, care trece prin două ferestre mari din partea din față a acoperișului salonului și a orificiilor laterale. Vee-Dana din față are un salon extins pe partea tribordului și este tapițată în piele fină. O masă pliabilă este poziționată în mijlocul Danei vee. Acest lucru acționează, de asemenea, ca suport pentru perna de umplere care transformă Vee-Dana într-un pat dublu. Există o bucătărie complet funcțională la port și duș compact și toaletă la tribord.

cabina de mijloc în multe crucișătoare expres 30ft sunt doar pentru copii, dar 3060 are un pat dublu, o mulțime de depozitare și o deschidere ecranată hublou pentru ventilație. Cu toate acestea, acoperișul de deasupra „capătului piciorului” patului este puțin scăzut, dar acest lucru este depășit de camera amplă de deasupra capetelor ocupantului, deși doar camera de zi. Pe apă, 3060 a arătat că are o inimă plină de spirit cu 5LT MerCruiser MPI și rulează elemente de recuzită duale printr-un picior Bravo III, lovind o viteză maximă de 40 mph la WOT. 3060 a avut o multime de fl sunt în arcul ei și o intrare arc extrem de ascuțit. Aceasta taie prin cotlet și se umflă curat și oferă o plimbare moale și uscată.

de asemenea, din cauza grosimii corpului ei așezat manual, zgomotul de rulare a fost redus la minimum. Chiar și la accelerație maximă a fost posibil să purtați o conversație normală și să fiți auziți, fără a vă ridica vocea. Virajele strânse și cifra de opt nu au afectat această carenă, deși s-a întins destul de tare. Acest lucru ar putea fi un pic off punerea la un pasager nu este pregătit pentru senzația, dar eu sunt sigur că ar crește utilizarea să-l repede și începe „yippy i yaying” cu copiii.

de asemenea, Coca nu a prezentat semne de alunecare a cozii. În total, Regal 3060 Express Cruiser este un crucișător de familie bine construit și frumos finisat. Este o barcă minunată pentru o familie de patru sau două cupluri, pentru a trece peste noapte cu suficientă performanță de la acel 5LT V8 pentru a menține capetele rev mai mult decât fericite. Există, de asemenea, o mulțime de cameră de divertisment atât deasupra, cât și sub punți. În plus, elementele montate în mod normal ca opțiuni pe multe alte bărci de marcă, cum ar fi spotlight, ecrane de zbor, frigider de bar, monitor de apă uzată și file de tăiere etc. vino ca standard pe 3060.

și vestea bună este că vă va costa doar 215.000 de dolari să parcați una dintre aceste bărci de top la portul de agrement, ceea ce reprezintă o valoare destul de bună pentru bani pentru un importat de 30 de picioare.

Cuvinte de Ian Macrae

  • bărci Regale
  • Regal Commodore 3060

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.