este 26 iunie. Ați crede că până la sfârșitul lunii iunie zilele noastre de evitare a gropilor se vor termina până iarna viitoare, totuși nu puteți merge nicăieri în Columb fără să loviți craterele cu dinți, fie pe autostrăzi, fie pe drumurile orașului.

poate că v-ați întrebat de ce acești ucigași de mașini nu sunt reparați până acum. Poate că v-ați întrebat Chiar unde se îndreaptă taxele noastre pentru gaze, deoarece cheltuielile nu par să acorde prioritate menținerii drumurilor noastre existente. Și nu este vorba doar de gropi – ai luat Stelzer Rd. la aeroport în ultima vreme? Este asemănător cu călătoria într-o țară din lumea a treia.

poate că aceste probleme au ceva de-a face cu deciziile ODOT curioase, cum ar fi boondoggle Din Portsmouth, care va ajunge să coste contribuabilii din Ohio peste un miliard de dolari. Este cel mai scump proiect din istoria ODOT.

ocolirea Portsmouth va redirecționa traficul în jurul Portsmouth și New Boston în județul Scioto. Aceasta este o zonă care înregistrează o scădere a populației și o scădere a kilometrilor parcurși:

„construirea unui drum nou este în pas cu tendințele recente din județul Scioto: vehiculele parcurse în județ au scăzut în medie cu 0,2% pe an din 2004 până în 2014, potrivit datelor de stat DOT. Traficul pe drumurile care ar fi ocolite de noua autostradă a stagnat de aproape un deceniu.”

Peste 35 de ani, proiectul va costa statul mult peste 1,2 miliarde de dolari, în ciuda faptului că este un parteneriat public-privat. Și această cifră este probabil scăzută, deoarece majoritatea surselor care o enumeră în total au fost publicate înainte ca porțiunea de construcție a proiectului să sară de la un cost de 429 milioane dolari la costul actual de 646,3 milioane dolari.

înainte de a continua, luați o secundă și gândiți-vă la cantitatea de strigăte publice și atenția mass-media ar exista dacă un proiect de transport public din Ohio ar înregistra o creștere de 217 milioane de dolari. Ar fi o cunoaștere comună și un punct de dezbatere îndelungată. E un contrast interesant.

această ocolire a fost numită una dintre cele mai mari autostrăzi din America:

„Inglis și Olivieri spun că această autostradă de 16 mile și patru benzi a marcat „aproape de partea de jos” a listei de priorități a statului. Cu toate acestea, în iunie 2015, au început lucrările preliminare. Impactul potențial al proiectului asupra traficului este discutabil în cel mai bun caz: milele medii anuale de vehicule din județ au scăzut din 2004 până în 2014, iar oficialii susțin că „nu există rezultate sau beneficii de transport, în afară de faptul că permit șoferilor să evite mai multe semafoare”, potrivit raportului boondoggle.”

statul a marcat proiectul cu prioritate mai mică decât aproape orice altă propunere luată în considerare:

” statul are nevoi serioase care concurează pentru dolarii săi de transport. Ocolul Portsmouth nu este unul dintre ele: a obținut un scor mai mic decât toate celelalte trei proiecte la nivel de stat, cu excepția celor revizuite atât în 2011, cât și în 2012.”

cum este apărat drumul? Iată directorul de dezvoltare al Portsmouth și Scioto County:

„cea mai mare parte a finanțării autostrăzilor din statul Ohio are loc la nord de I-70, deci este frumos că primim o parte” în Appalachia, a spus Kester.”

de asemenea, uneori traficul din Centrul orașului Portsmouth nu curge complet lin:

„avem o problemă de congestie destul de proastă” în Portsmouth, a explicat Kester. „Tot traficul de camioane vine chiar prin mijlocul orașului.”O mare parte din care este de la camioane care călătoresc prin Kentucky, el a spus.”

vorbim aici despre 1,2 miliarde de dolari, astfel încât camioanele care merg în Kentucky să poată evita câteva semafoare.

în afară de dolarii fiscali irosiți, această alocare de fonduri scoate direct bani din buzunar, atât în reparațiile vehiculelor, cât și în creșterea costurilor de asigurare:

„în 2013, 15% din drumurile majore din Ohio erau în stare proastă, determinând șoferii din Ohio să suporte 3,3 miliarde de dolari – 413 dolari fiecare – pe an în costuri suplimentare legate de conducerea pe drumurile care au nevoie de reparații.”

considerați că 413 dolari o taxă suplimentară pe care o plătiți pentru a trăi într-un stat care a acordat prioritate unui bypass inutil vs.trotuar neted unde există de fapt traficul. Totuși, bypass-ul este înainte de termen, deci nu este totul rău.

ohio este literalmente un pic de gropi.twitter.com / jgeDABouzj

— brax10 (@braxtonlabarge) aprilie 4, 2018

un e-mail de zi cu zi Columbus vei iubi de fapt.

în fiecare dimineață compilăm cele mai bune evenimente Columbus News & și le livrăm într-o citire rapidă de 5 minute care vă stabilește cu tot ce aveți nevoie pentru a fi un columbusian bine informat. Columbusite. Cbussian? Oricare ar fi, încercați, vă va plăcea.

v-ați abonat cu succes!

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.