Ausgabe: Januar 2005

Ich habe die Anzahl der Regal Boote, die das Team in den letzten 10 Jahren getestet hat, nicht mehr zählen können. Aber eine Sache, die ich über sie alle sagen kann, ist, dass bei jedem Test die konstant gute Verarbeitungsqualität dieser Boote wirklich auffiel. Mit einer starken internationalen Präsenz und einer Anhängerschaft in mehr als 40 Ländern hat Regal zahlreiche Auszeichnungen erhalten, darunter das E-Zertifikat des US-Präsidenten für den Export und den Exporteur des Jahres. Regal ist auf der ganzen Welt für Styling, Leistung und Luxus bekannt und dies ist auf den Stolz und die harte Arbeit der Unternehmensgründer, der in Florida ansässigen Familie Kuck, zurückzuführen.

Heute sind zwei Generationen der Familie Kuck aktiv am täglichen Betrieb und Management von Regal Boats beteiligt. Und sie sind sehr stolz auf das Familienunternehmen, das sie im Laufe der Jahre aufgebaut haben, und die langfristige Beziehung, die sie zu königlichen Bootseignern gepflegt haben. Wie die Besitzer von Regal-Booten werden auch die Mitarbeiter von Regal wie ein Teil der Familie behandelt. Mehr als 40 Schlüsselpersonal sind mit der Firma mehr als 20 Jahre gewesen. So können auch Besitzer älterer

Regal-Boote mit jemandem sprechen, der „ihr“ Boot in- und auswendig kennt. Regal Boote stellen auch ein ziemlich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar, da das Unternehmen es schafft, die Show schuldenfrei zu führen, und seine Produkte so bepreist sind, dass sie das Fehlen einer Schuldendienstgebühr widerspiegeln. Dies ermöglicht es, seinen Booten mehr Standardfunktionen hinzuzufügen und dennoch mit Unternehmen wettbewerbsfähig zu bleiben, die weniger anbieten. Dies ist wahrscheinlich einer der Gründe, warum Regal Boote auch weiterhin ihren Wiederverkaufswert halten. Regal ist ein Salzwasser-Bootsbauer und seine Denkweise unterscheidet sich völlig von einem Süßwasser-Builder.

Ein Boot, das dazu bestimmt ist, sein Leben in einer rauen und korrosiven Umgebung zu verbringen, muss nach einem strengeren Standard gebaut werden. Regal verwendet schweren korrosionsbeständigen Edelstahl und Stoffe, die auf lange Sicht haltbar sind und ihre Festigkeit und ihr Aussehen unter der rauen tropischen Sonne und in einer ätzenden Salzwasserumgebung beibehalten. Außerdem sind diese Boote schwerer gebaut als die meisten anderen Marken und die Rumpfkonstruktionen sind definitiv seetüchtig. Es ist nicht zu leugnen, dass königliche Rümpfe stark sind.

Das Unternehmen ist so überzeugt von der Stärke seiner Rümpfe, dass es ihnen eine lebenslange Garantie gewährt. Regal verwendet auch seine farbigen Gelcoat-Grafiken, damit sie nicht verblassen, abreiben, reißen oder abblättern können, wie es das von einigen anderen Bauherren verwendete Grafikband irgendwann tun wird. Es verwendet auch nebelfreie hintergrundbeleuchtete Faria-Messgeräte. Diese erstklassigen Messgeräte sind hermetisch versiegelt, um Feuchtigkeit fernzuhalten, und beschlagen oder sammeln niemals Feuchtigkeit. Aber an dem Tag, an dem wir den königlichen Commodore 3060 Express Cruiser im Hafen von Sydney auf Herz und Nieren prüften, konnten diese Messgeräte auf keinen Fall beschlagen.

Der auffällige schwarze Rumpf des Bootes mit seinem roten Streifen und den weißen Oberseiten drehte viele Köpfe, als wir mit 30 Meilen pro Stunde in Richtung der Köpfe fuhren. Es war, während wir herumfuhren, dass Mike Neal, von Chapman Marine, machte, was ich damals für einen merkwürdigen Kommentar hielt. „Der Targa-Bogen wird zurückgefegt, nicht nur, weil er ästhetischer, sondern auch funktionaler und sicherer ist.“ Wenn Sie darüber nachdenken, war etwas in dem, was er sagte. Viele der heutigen Kreuzer haben Bögen, die nach vorne geneigt sind, was nach Meinung einiger den natürlichen Fluss des Bootsprofils unterbricht. Und in vielen Fällen blockieren diese Bögen die Sicht des Fahrers, insbesondere in engen Kurven.

Außerdem bieten sie nur Unterstützung für eine kleine Menge Leinwand über dem vorderen Cockpitbereich, sodass das hintere Cockpit der Sonne ausgesetzt bleibt. Beim Regal 3060 Express Cruiser neigt sich der Bogen jedoch für ein fließenderes Profil nach hinten und blockiert die Sicht des Fahrers nicht. Ja, was er gesagt hatte, ergab Sinn, aber es war nur etwas, worüber ich in der Vergangenheit nicht nachgedacht hatte. Der 3060 verwendet Cockpit-Vorwärtssitzplätze. Die Hauptsitzgruppe befindet sich neben dem Steuerstand, nicht im hinteren Teil des Cockpits. Jeder fährt vorne mit dem Skipper und teilt die Steuerstandansicht.

Der Rudersitz kann auch zur Gruppe gedreht werden, so dass der Skipper in das Gespräch einsteigen kann. Dann gleitet der Cockpittisch mit einer einfachen Einstellung in eine ideale Position zwischen der Gruppe und dem Steuerstand. Es gibt auch eine hintere Lounge für andere Passagiere, aber da sie sich zusammenklappen lässt, bleibt im hinteren Cockpit Platz zum Angeln. Das ist nur einer der Gründe, warum dieses Boot so ein Top-Familien-Weekender ist. Es gibt auch keinen Mangel an Stauraum in den Haupt- und Achtercockpits. Sie können Ihre Hände an der Spüle waschen; Schnappen Sie sich dann einen kalten „Crownie“ aus dem Barkühlschrank.

Bei all dem ist es wahrscheinlich eine gute Zeit für die Kinder, unter Papas wachsamen Augen schwimmen zu gehen. Wenn sie dann wieder mit Salz und Sand bedeckt an Bord kommen, können sie auf der Badeplattform stehen und mit der Handbrause abgewaschen werden. Vorwärts zum Steuerstand, Das Armaturenbrett verfügt über eine vollständige Instrumentierung für den einzelnen MerCruiser V8-Motor in einer Holzmaserung. Das neigungsverstellbare Sportlenkrad ist ebenfalls aus Holz gefertigt. Dieses Boot ist mit einer Ankerwinde ausgestattet, was die meisten Gründe für jemanden zunichte macht, die Stufen im Armaturenbrett zu erklimmen und durch die geteilte Windschutzscheibe zum Bug zu gehen.

Aber es gibt ein Sonnendeck auf dem Vordeck, so dass diejenigen, die ein paar Strahlen schnappen wollen, wahrscheinlich vorwärts gehen wollen. Unter Deck ist die Hauptkabine stilvoll, opulent und in natürliches Licht getaucht, das durch zwei große Fenster vor dem Salondach und den seitlichen Bullaugen hereinstrahlt. Der vordere Vee-Liegeplatz verfügt über eine erweiterte Lounge an Steuerbord und ist mit feinem Leder bezogen. Ein ausklappbarer Tisch befindet sich in der Mitte der Vee-Koje. Dies dient auch als Unterstützung für das Füllkissen, das den Vee-Liegeplatz in ein Doppelbett verwandelt. Es gibt eine voll funktionsfähige Kombüse nach Backbord und eine kompakte Dusche und Toilette nach Steuerbord.

Die Mittelkabine in vielen 30-Fuß-Express-Kreuzern ist nur in Kindergröße, aber die 3060 verfügt über ein Doppelbett, viel Stauraum und ein offenes, abgeschirmtes Bullauge zur Belüftung. Das Dach über dem „Beinende“ des Bettes ist jedoch etwas niedrig, was jedoch durch den großen Raum über den Köpfen der Insassen überwunden wird, wenn auch nur im Wohnzimmer. Auf dem Wasser zeigte die 3060, dass sie mit dem 5lt MerCruiser MPI ein temperamentvolles Herz hatte und zwei Requisiten durch ein Bravo III-Bein fuhr und bei WOT eine Höchstgeschwindigkeit von 40 Meilen pro Stunde erreichte. Die 3060 hatte viele Flipper in ihrem Bogen und einen extrem scharfen Bogeneintritt. Diese schneidet durch die hacken und schwillt sauber und liefert eine weiche, trockenen fahrt.

Aufgrund der Dicke ihres handgefertigten Rumpfes wurde das Laufgeräusch auf ein Minimum reduziert. Selbst bei Vollgas war es möglich, ein normales Gespräch zu führen und gehört zu werden, ohne die Stimme zu erheben. Enge Kurven und Achterzahlen haben diesen Rumpf nicht verblüfft, obwohl er ziemlich hart lag. Dies mag für einen Passagier, der nicht auf die Sensation vorbereitet ist, etwas abschreckend sein, aber ich bin sicher, dass sie sich schnell daran gewöhnen und mit den Kindern „yippy I yaying“ anfangen würden.

Der Rumpf zeigte auch keine Anzeichen von Heckschlupf. Alles in allem ist der Regal 3060 Express Cruiser ein gut gebauter und wunderschön verarbeiteter Familienkreuzer. Es ist ein großartiges Boot für eine vierköpfige Familie oder zwei Paare, um mit genügend Leistung von diesem 5lt V8 weiterzumachen, um die Drehzahlköpfe mehr als glücklich zu machen. Es gibt auch viel unterhaltsamen Raum sowohl über als auch unter Deck. Plus, artikel normalerweise ausgestattet als optionen auf viele andere marke boote wie scheinwerfer, fly bildschirme, bar kühlschrank, abwasser monitor und trim tabs etc. kommen als standard auf die 3060.

Und die gute Nachricht ist, dass es nur 215.000 US-Dollar kostet, eines dieser Top-Boote am Yachthafen zu parken, was für eine importierte 30-Fuß-Version ein ziemlich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis darstellt.

Worte von Ian Macrae

  • Regal boats
  • Regal Commodore 3060

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.