probléma: 2005. január

elvesztettem a csapat által az elmúlt 10 évben tesztelt királyi hajók számát. De egy dolog, amit elmondhatok róluk, minden teszt során az a dolog, ami igazán kiemelkedett, ezeknek a hajóknak a következetesen jó építési minősége volt. Az erős nemzetközi jelenlét és a következő több mint 40 országban, Regal nyert számos elismerést, beleértve az amerikai elnök e bizonyítvány Export és exportőr az Év díjat. A Regal világszerte híres a stílusról, a teljesítményről és a luxusról, és ez a vállalat alapítóinak, a floridai székhelyű Kuck családnak a büszkeségének és kemény munkájának köszönhető.

napjainkban a Kuck család két generációja aktívan részt vesz a királyi Hajók napi üzemeltetésében és irányításában. És rendkívül büszkék a családi vállalkozásra, amelyet az évek során építettek, és a hosszú távú kapcsolatra, amelyet a királyi hajótulajdonosokkal ápoltak. A Regal hajótulajdonosokhoz hasonlóan a Regal alkalmazottait is úgy kezelik, mintha a család részei lennének. Több mint 40 kulcsfontosságú személyzet több mint 20 éve dolgozik a cégnél. Tehát még a régebbi

királyi hajók tulajdonosai is beszélhetnek valakivel, aki kívülről ismeri a “hajójukat”. A Regal hajók szintén nagyon jó ár-érték arányt képviselnek, mert a társaságnak sikerül adósságmentesen vezetnie a show-t, termékeinek ára pedig az adósságszolgálati díj hiányát tükrözi. Ez lehetővé teszi, hogy több szabványos funkciót adjon a hajóinak, és továbbra is versenyképes maradjon a kevesebbet kínáló vállalatokkal. Valószínűleg ez az egyik oka annak, hogy a királyi hajók továbbra is megtartják viszonteladási értéküket. A Regal egy sósvízi hajóépítő, gondolkodásmódja teljesen eltér az édesvízi építőtől.

egy olyan hajót, amelynek célja, hogy életét kemény és korrozív környezetben töltse, keményebb szabvány szerint kell megépíteni. A Regal nagy nyomtávú korrózióálló rozsdamentes acélt és szöveteket használ, amelyek hosszú távon tartanak fenn, és megőrzik erejüket és megjelenésüket a zord trópusi nap alatt és maró sós vízben. Ráadásul ezek a hajók nehezebb felépítésűek, mint a legtöbb más márka, és a hajótest kialakítása határozottan hajózható. Nem tagadható, hogy a királyi hajótestek erősek.

a vállalat annyira bízik a hajótestek szilárdságában, hogy életre szóló garanciával támogatja őket. A Regal színes gelcoat grafikájában is formálódik, így nem fakulhatnak el, nem kophatnak, repedhetnek vagy hámozhatnak, ahogy a más építők által használt grafikus szalag végül megteszi. Ködmentes háttérvilágítású Faria mérőket is használ. Ezek a csúcsminőségű mérők hermetikusan vannak lezárva, hogy távol tartsák a nedvességet, és soha nem ködösítik vagy gyűjtik a nedvességet. De azon a napon, amikor a királyi Commodore 3060 Express Cruisert a Sydney-i kikötőben haladtuk meg, nem volt mód arra, hogy ezek a mérőeszközök ködbe kerüljenek.

a hajó feltűnő fekete hajótestje, piros csíkjával és fehér tetejével rengeteg fejet fordított, amikor 30 km / h sebességgel lefelé haladtunk a fejek felé. Ez volt, míg mi cirkál körül, hogy Mike Neal, Chapman Marine, tette, amit úgy akkoriban, hogy egy furcsa megjegyzést. “A Targa arch nem csak azért van visszasöpörve, mert esztétikusabb, hanem funkcionálisabb és biztonságosabb is.”Ha belegondolsz, volt valami abban, amit mondott. Sok mai cirkáló boltívekkel rendelkezik, amelyek előre dőlnek, ami egyesek szerint megszakítja a hajó profiljának természetes áramlását. Sok esetben ezek az ívek blokkolják a vezető látását, különösen szűk kanyarokban.

ráadásul csak kis mennyiségű vászonra nyújtanak támogatást az elülső pilótafülke területe felett, így a hátsó pilótafülke napfénynek van kitéve. De a Regal 3060 Express Cruiseren az ív hátrafelé hajlik, hogy gördülékenyebb legyen a profil, és nem blokkolja a vezető oldali látását. Igen, amit mondott, volt értelme, de ez csak valami, amire a múltban nem gondoltam. A 3060 a pilótafülke elülső üléseit használja. A fő ülőcsoport a kormány mellett helyezkedik el, nem pedig a pilótafülke hátulján. Mindenki előre lovagol a kapitánnyal, és osztja a kormányállomás nézetét.

a kormánytámasz ülése a csoport felé is elfordulhat, így a kapitány beszállhat a beszélgetésbe. Ezután egy egyszerű beállítással a pilótafülke asztala ideális helyzetbe csúszik a csoport és a kormány között. Van egy hátsó társalgó más utasok számára is, de mivel lehajtható, helyet hagy a hátsó pilótafülkében egy horgászhely számára. Ez csak az egyik oka annak, hogy ez a hajó ilyen csúcs családi hétvégévé teszi. A fő-és hátsó pilótafülkékben nincs hiány tárolóból. Mosson kezet a mosogató egységnél; akkor fogjon meg egy hideg “Crownie” – t a bár hűtőszekrényéből.

mindez folyik, ez valószínűleg egy jó ideje, hogy a gyerekek úszni alatt Apa éber szeme. Aztán, amikor visszatérnek a fedélzetre, sóval és homokkal borítva, az úszóplatformon állhatnak, és a kézi zuhanyzóval lemoshatók. A kormányállomás felé haladva a dash teljes műszerrel rendelkezik az egyetlen MerCruiser V8 motorhoz, amely egy fadarabon van elhelyezve. A dönthető állítható sport kormánykerék szintén fából készült. Ez a hajó horgonycsörlővel van felszerelve, ami tagadja a legtöbb okot arra, hogy bárki felmászjon a lépcsőn a kötőjelben, és sétáljon át az osztott szélvédőn az íjig.

de van egy napellenző az elülső fedélzeten, így azok, akik meg akarnak ragadni néhány sugarat, valószínűleg előre akarnak menni. A fedélzetek alatt a fő kabin stílusos, pazar és természetes fényben fürdik, amely a szalon tetejének és az oldalsó lőréseknek két nagy ablakán keresztül sugárzik be. Az elülső vee-horgonyzóhely a jobb oldalon meghosszabbított társalgóval rendelkezik, finom bőrrel kárpitozva. A vee-kikötő közepén egy összecsukható asztal található. Ez a töltőpárna támaszaként is szolgál, amely a vee-horgonyzóhelyet franciaággyá alakítja. Van egy teljesen működőképes konyha a kikötőbe, és kompakt zuhanyzó és WC a jobb oldalra.

a középfülke sok 30ft express cruisers gyermek méretű csak, de a 3060 tartalmaz egy franciaágy, rengeteg tároló és egy nyitó árnyékolt lőrés szellőzés. Az ágy “lábvége” feletti tető azonban kissé alacsony, de ezt legyőzi az utas feje fölötti bőséges szoba, bár csak nappali. A vízen a 3060 megmutatta, hogy lelkes szíve van az 5LT MerCruiser MPI-vel, és kettős kellékeket futtat egy Bravo III lábon, 40 km / h maximális sebességet ér el a WOT-nál. A 3060-asnak rengeteg fl volt az íjában, és rendkívül éles íjbejutása volt. Ez átvágja a vágást, tisztán megduzzad, és puha, száraz utazást biztosít.

ezenkívül a kézzel fektetett hajótest vastagsága miatt a futási zaj minimális volt. Még teljes gázzal is lehetett normális beszélgetést folytatni, hallani, anélkül, hogy felemelte volna a hangját. A szűk fordulatok és a nyolcas alak nem zavarta meg ezt a hajótestet, bár elég keményen feküdt. Lehet, hogy ez egy kicsit el van távolítva egy olyan utas számára, aki nem készült fel az érzésre, de biztos vagyok benne, hogy gyorsan használják, és elkezdik a “yippy I yaying” – et a gyerekekkel.

a hajótesten a farok csúszásának jelei sem mutatkoztak. Mindent összevetve, a Regal 3060 Express Cruiser egy jól felépített és gyönyörűen kész családi cirkáló. Ez egy nagyszerű hajó egy négytagú család számára, vagy két pár, hogy egyik napról a másikra elegendő teljesítményt nyújtson az 5lt V8-tól, hogy a fordulatszám több mint boldog legyen. Rengeteg szórakoztató szoba van mind a fedélzet felett, mind a fedélzet alatt. Plusz, elemek általában felszerelt lehetőségek sok más márka hajók, mint a reflektorfény, légy képernyők, bár hűtőszekrény, szennyvíz monitor és trim fülek stb. a 3060-as alapfelszereltségként jön.

és a jó hír az, hogy csak 215 000 dollárba kerül az egyik ilyen csúcshajó parkolása a kikötőben, ami elég jó ár-érték arányt jelent egy importált 30 lábas számára.

Ian Macrae szavai

  • királyi hajók
  • királyi Commodore 3060

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.