június 26-A van. Azt gondolná, hogy június végére a kátyú elől menekülő napjaink a következő télig véget érnek, mégsem mehet sehova Columbusban anélkül, hogy eltalálná a fogak csörgő krátereit, akár államközi, akár városi utakon.
talán azon tűnődött, hogy miért nem javították meg ezeket az autós gyilkosokat. Talán még azon is elgondolkodott, hogy hová mennek a gázadóink, mivel úgy tűnik, hogy a kiadások nem a meglévő utak fenntartását helyezik előtérbe. És ez nem csak kátyúk sem – már megtette Stelzer Rd. a reptérre? Olyan, mintha egy harmadik világbeli országba utaznánk.
lehet, hogy ezeknek a kérdéseknek valami köze van a furcsa ODOT döntésekhez, mint például a Portsmouth-i boondoggle, amely végül jóval több mint egymilliárd dollárba kerül az Ohiói adófizetőknek. Ez az ODOT történetének legdrágább projektje.
a Portsmouth-i elkerülő út át fogja irányítani a forgalmat Portsmouth és New Boston környékén Scioto megyében. Ez egy olyan terület, ahol csökken a népesség és csökken a megtett mérföldek száma:
“az új út építése nem felel meg a Scioto megye legújabb trendjeinek: a megyében megtett Járműmérföldek átlagosan 0,2 százalékkal csökkentek évente 2004-től 2014-ig, az állami DOT adatai szerint. Az új autópálya által megkerülhető utak forgalma közel egy évtizede stagnál.”
35 év alatt a projekt jóval több mint 1, 2 milliárd dollárba kerül az államnak, annak ellenére, hogy állami-magán partnerség. És ez a szám valószínűleg alacsony, mivel a legtöbb forrást, amely összesen felsorolja, közzétették, mielőtt a projekt építési része 429 millió dolláros költségről a jelenlegi 646,3 millió dolláros költségre ugrott.
mielőtt folytatnánk, Vegyünk egy másodpercet, és gondolkodjunk el azon, hogy mekkora lenne a nyilvános felháborodás és a média figyelme, ha egy ohiói tömegközlekedési projekt 217 millió dollárral növekedne. Ez köztudott lenne, és hosszas vita tárgya. Érdekes kontraszt.
ez elkerülő nevezték az egyik legnagyobb autópálya boondoggles Amerikában:
“Inglis és Olivieri szerint ez a 16 mérföldes, négy sávos autópálya szerzett “alján” az állam prioritási lista. 2015 júniusában azonban megkezdődött az előzetes munka. A projekt potenciális hatása a forgalomra a legjobb esetben is megkérdőjelezhető: a megyében az átlagos éves járműmérföldek 2004-ről 2014-re csökkentek, és a tisztviselők azt állítják, hogy “nincsenek szállítási eredmények vagy előnyök, eltekintve attól, hogy a járművezetők elkerülhetik a több közlekedési lámpát”, a boondoggle jelentés szerint.”
az állam a projektet alacsonyabb prioritással értékelte, mint szinte minden más megfontolt javaslatot:
“az államnak komoly igényei vannak a szűkös szállítási dollárokért. A Portsmouth Bypass nem tartozik ezek közé: három másik projekt kivételével az egész országban alacsonyabb pontszámot ért el, amikor mind 2011-ben, mind 2012-ben áttekintették.”
hogyan védik az utat? Itt van Portsmouth és Scioto Megye Fejlesztési Igazgatója:
” Ohio állam autópálya-finanszírozásának nagy része az I-70-től északra fordul elő, tehát jó, hogy részesedést kapunk ” – mondta Kester Appalachiában.”
Portsmouth belvárosában néha a forgalom sem folyik teljesen simán:
“nagyon rossz torlódási problémánk van Portsmouthban-magyarázta Kester. “Minden teherautó-forgalom a város közepén halad át.”Ennek nagy része a Kentuckyba utazó teherautókból származik-mondta.”
itt 1,2 milliárd dollárról beszélünk, hogy a Kentuckyba tartó teherautók elkerülhessenek néhány közlekedési lámpát.
az elpazarolt adó dollárokon kívül ez a forráselosztás közvetlenül pénzt vesz ki a zsebéből, mind a járműjavítás, mind a megnövekedett biztosítási költségek terén:
“2013 – ban az Ohiói főutak 15 százaléka rossz állapotban volt, ami miatt az Ohiói autósok évente 3,3 milliárd dollárt – egyenként 413 dollárt-jelentenek a javításra szoruló utakon történő vezetéssel kapcsolatos többletköltségekben.”
fontolja meg, hogy 413 dollár további adót fizet, ha olyan államban él, amely elsőbbséget élvez egy haszontalan bypass vs. sima járda, ahol a forgalom valóban létezik. A bypass az ütemterv előtt van, tehát nem minden rossz.
ohio szó szerint egy kátyú kép.twitter.com / jgeDABouzj
