C’Est Le 26 Juin. On pourrait penser qu’à la fin du mois de juin, nos journées d’esquive des nids-de-poule seraient terminées jusqu’à l’hiver prochain, mais vous ne pouvez aller nulle part à Columbus sans heurter les cratères de dents, que ce soit sur les autoroutes ou les routes de la ville.

Vous vous êtes peut-être demandé pourquoi ces tueurs de voitures ne sont pas réparés maintenant. Peut-être vous êtes-vous même demandé où allaient nos taxes sur l’essence, car les dépenses ne semblent pas donner la priorité à l’entretien de nos routes existantes. Et ce n’est pas seulement des nids–de-poule non plus – avez-vous pris Stelzer Rd. à l’aéroport dernièrement? Cela s’apparente à un voyage dans un pays du tiers monde.

Peut-être que ces problèmes ont quelque chose à voir avec de curieuses décisions ODOT comme le boondoggle à Portsmouth qui finira par coûter aux contribuables de l’Ohio bien plus d’un milliard de dollars. C’est le projet le plus cher de l’histoire d’ODOT.

Le contournement de Portsmouth redirigera le trafic autour de Portsmouth et de New Boston dans le comté de Scioto. C’est une région qui connaît une baisse de la population et une baisse du nombre de kilomètres parcourus:

« La construction d’une nouvelle route est en décalage avec les tendances récentes dans le comté de Scioto: Les kilomètres parcourus dans le comté ont diminué en moyenne de 0,2% par an de 2004 à 2014, selon les données du State DOT. La circulation sur les routes qui seraient contournées par la nouvelle autoroute stagne depuis près d’une décennie. »

Sur 35 ans, le projet coûtera à l’État bien plus de 1,2 milliard de dollars, bien qu’il s’agisse d’un partenariat public-privé. Et ce chiffre est probablement faible, car la plupart des sources l’énumérant comme un total ont été publiées avant que la partie construction du projet ne passe d’un coût de 429 millions de dollars au coût actuel de 646,3 millions de dollars.

Avant de continuer, prenez une seconde et réfléchissez à la quantité de tollé public et d’attention médiatique qu’il y aurait si un projet de transport en commun en Ohio voyait une augmentation de 217 millions de dollars. Ce serait de notoriété publique et un sujet de long débat. C’est un contraste intéressant.

Ce contournement a été nommé l’un des plus grands obstacles routiers en Amérique:

« Inglis et Olivieri disent que cette autoroute à quatre voies de 16 milles a marqué « près du bas » de la liste des priorités de l’État. Pourtant, en juin 2015, les travaux préliminaires ont commencé. L’impact potentiel du projet sur la circulation est au mieux discutable: le kilométrage annuel moyen des véhicules dans le comté a diminué de 2004 à 2014, et les responsables affirment « aucun résultat ou avantage en matière de transport, à part permettre aux conducteurs d’éviter plusieurs feux de circulation », selon le rapport boondoggle. »

L’État a attribué au projet une priorité inférieure à celle de presque toutes les autres propositions envisagées:

« L’État a de sérieux besoins en concurrence pour ses rares dollars de transport. Le contournement de Portsmouth n’en fait pas partie: il a obtenu un score inférieur à tous les autres projets à l’échelle de l’État, sauf trois, lorsqu’il a été examiné en 2011 et en 2012. »

Comment la route est-elle défendue ? Voici le directeur du développement de Portsmouth et du comté de Scioto:

« La majeure partie du financement des autoroutes dans l’état de l’Ohio se fait au nord de l’I-70, donc c’est bien que nous obtenions une part » dans les Appalaches, a déclaré Kester. »

De plus, parfois, le trafic dans le centre-ville de Portsmouth ne se déroule pas complètement sans heurts:

« Nous avons un problème de congestion assez grave » à Portsmouth, a expliqué Kester. « Tout le trafic de camions passe par le milieu de la ville. »Une grande partie de cela provient de camions qui se rendent au Kentucky, a-t-il déclaré. »

Nous parlons ici de 1,2 milliard de dollars pour que les camions qui se rendent au Kentucky puissent éviter quelques feux de circulation.

Outre l’argent des impôts gaspillé, cette allocation de fonds prend directement de l’argent de votre poche, à la fois en réparations de véhicules et en coûts d’assurance accrus:

« En 2013, 15 % des principales routes de l’Ohio étaient en mauvais état, ce qui a entraîné des coûts supplémentaires de 3,3 milliards de dollars par an pour les automobilistes de l’Ohio, soit 413 dollars par an, liés à la conduite sur des routes nécessitant des réparations. »

Considérez que 413 an une taxe supplémentaire que vous payez pour vivre dans un état qui a donné la priorité à une déviation inutile par rapport à une chaussée lisse où le trafic existe réellement. Le contournement est cependant en avance sur le calendrier, donc tout n’est pas mauvais.

l’ohio est littéralement une photo de nid-de-poule.Twitter.com/jgeDABouzj

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