numero: tammikuu 2005

en enää laske, montako Regal-venettä joukkue on testannut viimeisen 10 vuoden aikana. Mutta yksi asia voin sanoa niistä kaikista on jokaisen testin aikana asia, joka todella erottui oli johdonmukaisesti hyvä rakentaa laatua näiden veneiden. Vahva kansainvälinen läsnäolo ja seuraavat yli 40 maassa, Regal on voittanut lukuisia huomionosoituksia kuten Yhdysvaltain presidentin E Certificate for Export and Exporter of the Year award. Regal on tunnettu ympäri maailmaa muotoilu, suorituskyky ja ylellisyyttä ja tämä johtuu ylpeys ja kovaa työtä yrityksen perustajien floridalainen Kuck perhe.

nykyään kaksi kuckin suvun sukupolvea osallistuu aktiivisesti kuninkaallisten veneiden päivittäiseen toimintaan ja hallintaan. Ja he ovat erittäin ylpeitä perheyritys he ovat rakentaneet vuosien varrella ja pitkäaikainen suhde he ovat edistäneet Regal veneenomistajien. Regalin veneenomistajien tavoin myös Regalin työntekijöitä kohdellaan kuin perheenjäseniä. Yli 40 avainhenkilöä on ollut yhtiön palveluksessa yli 20 vuotta. Niinpä jopa vanhempien

Regal-veneiden omistajat voivat puhua jollekulle, joka tuntee” heidän ” veneensä läpikotaisin. Regal-veneet tarjoavat myös melko hyvää vastinetta rahalle, sillä yritys onnistuu pyörittämään show ’ ta velattomana ja sen tuotteet hinnoitellaan vastaamaan velanhoitomaksun puuttumista. Näin se voi lisätä enemmän vakio-ominaisuuksia veneisiinsä ja silti pysyä kilpailukykyisenä vähemmän tarjoavien yritysten kanssa. Tämä lienee yksi syy siihen, miksi myös Regal-veneet säilyttävät edelleen jälleenmyyntiarvonsa. Regal on suolaisen veden veneenrakentaja ja hänen ajatusmaailmansa on tyystin erilainen kuin makean veden rakentajalla.

ankaraan ja syövyttävään ympäristöön tarkoitettu vene on rakennettava kovemmalle vaatimustasolle. Regal käyttää raskasta korroosionkestävää ruostumatonta terästä ja kankaita, jotka on valmistettu kestämään pitkällä aikavälillä ja säilyttämään lujuutensa ja ulkonäkönsä Ankarassa trooppisessa auringossa ja kaustisessa suolaisessa ympäristössä. Lisäksi nämä veneet ovat raskaampia kuin useimmat muut merkit ja rungon mallit ovat ehdottomasti merikelpoisia. Kuninkaalliset rungot ovat kiistatta vahvoja.

yhtiö on niin varma runkojensa lujuudesta, että se tukee niitä elinikäisellä takuulla. Regal myös muovaa värigelcoat-grafiikkaansa, jotta ne eivät haalistu, kulu, halkeile tai kuoriudu, kuten joidenkin muiden rakentajien käyttämä grafiikkanauha lopulta tekee. Siinä käytetään myös sumuttomia taustavalaistuja Faria-mittareita. Nämä huippuluokan mittarit on suljettu ilmatiiviisti, jotta kosteus pysyy poissa, ja ne on suunniteltu siten, etteivät ne koskaan sumene tai kerää kosteutta. Mutta sinä päivänä, kun laitoimme Regal Commodore 3060-Pikaristeilijän Sydneyn satamaan, – nämä mittarit eivät voineet sumentua.

veneen huomiota herättävä musta runko punaisine raitoineen ja valkoisine päällyspuolineen käänsi runsaasti päitä, kun risteilimme alas päitä kohti 30mph: n kohdalla. Ajellessamme ympäriinsä Mike Neal Chapmanin merijalkaväestä esitti sen, mitä pidin tuolloin erikoisena kommenttina. ”Targan kaari pyyhkäistään taakse, ei vain siksi, että se on esteettisesti miellyttävämpi, vaan myös toiminnallisempi ja turvallisempi.”Kun sitä ajattelee, siinä, mitä hän sanoi, oli jotain. Monilla nykyisillä risteilijöillä on eteen viistävät kaaret, jotka joidenkin mukaan häiritsevät veneen Profiilin luonnollista virtausta. Ja monissa tapauksissa nämä kaaret estävät kuljettajan näkökyvyn, varsinkin tiukoissa käännöksissä.

Plus, ne tarjoavat tukea vain pienelle määrälle kangasta etummaisen ohjaamon alueen yläpuolella, jolloin takimmainen ohjaamo on alttiina auringolle. Mutta Regal 3060 Express Cruiserissa kaari kallistuu taaksepäin, jotta profiili olisi virtaava, eikä se estä kuljettajan näkökykyä. Kyllä, mitä hän oli sanonut, oli järkevää, mutta se oli vain jotain, mitä en ollut ajatellut aiemmin. 3060 hyödyntää ohjaamon etuistuimia. Pääistuinryhmä sijaitsee ruorin vieressä, ei ohjaamon takaosassa. Kaikki ajavat eteen kipparin kanssa ja jakavat ruoriaseman näkymän.

myös ruorinpystykorva voi kääntyä ryhmää vastaan, jolloin kippari pääsee mukaan keskusteluun. Sitten ohjaamon pöytä liukuu yksinkertaisella säädöllä ihanteelliseen asentoon ryhmän ja ruorin väliin. Siellä on myös Takahuone muille matkustajille, mutta koska se taittuu alaspäin, se jättää tilaa perän ohjaamoon kalastuspaikalle. Se on vain yksi syy siihen, miksi tämä vene tekee niin huippuperheviikonlopun. Varastosta ei myöskään ole pulaa pää-ja peräkontteihin. Kädet voi pestä tiskipöydässä, ja nappaa sitten baarijääkaapista kylmä ”Crownie”.

kaiken tämän keskellä lasten on varmaan hyvä aika lähteä uimaan Isän valvovan silmän alle. Kun he sitten palaavat laivalle suolan ja hiekan peitossa, he voivat seistä uimalaiturilla ja huuhtoutua alas käsisuihkulla. Ruoriasemalle siirryttäessä kojelaudassa on täydet instrumentit yksittäiselle MerCruiser V8-moottorille, joka on asetettu woodgrain-paneeliin. Myös kallistettava sport-ohjauspyörä on valmistettu puusta. Tässä veneessä on ankkurivinssi, joka mitätöi useimmat syyt kenen tahansa kiivetä portaita kojelaudassa ja kävellä halkaistun tuulilasin läpi ulos keulaan.

mutta keulakannella on aurinkopatja, joten ne, jotka haluavat tarttua muutamiin säteisiin, haluavat todennäköisesti mennä eteenpäin. Kannen alla päämökki on tyylikäs, runsas ja kylpee luonnonvalossa, joka säteilee sisään saluunan katon etuosan kahdesta suuresta ikkunasta ja sivuikkunoista. Etummaisessa vee-laiturissa on laajennettu oleskelutila tyyrpuurin puolella ja se on verhoiltu hienolla nahalla. Vee-laiturin keskelle on sijoitettu taittopöytä. Tämä toimii myös tukena täytetyynylle, joka muuttaa Vee-laituripaikan parisängyksi. Täysin toimiva keittiö paapuuriin ja kompakti suihku ja wc tyyrpuuriin.

monien 30ft-pikaristeilijöiden keskihytti on vain lapsikokoinen, mutta 3060: ssä on parivuode, runsaasti säilytystilaa ja tuuletusaukko. Sängyn ”jalkapään” yläpuolella oleva katto on kuitenkin hieman matala, mutta tämän voittaa runsas huone asukkaan päiden yläpuolella, vaikkakin vain olohuone. Vesillä 3060 osoitti, että hänellä oli vilkas sydän 5lt MerCruiser MPI: n kanssa ja että hänellä oli kaksi rekvisiittaa Bravo III: n jalan kautta, lyömällä 40mph: n huippunopeus wotissa. 3060: n keulassa oli runsaasti fl: ää ja erittäin terävä keulasyöttö. Tämä leikkaa pilkkoa ja turpoaa siististi ja antaa pehmeän, kuivan kyydin.

myös hänen käsinmuotoisen runkonsa paksuuden vuoksi juoksumelu pidettiin minimissä. Jopa täydellä kaasulla oli mahdollista pitää normaalia keskustelua ja tulla kuulluksi korottamatta ääntäsi. Tiukat käännökset ja kasiluvut eivät häirinneet runkoa, vaikka se makasi aika kovaa. Tämä voi olla hieman pois laskemisesta matkustaja ei ole valmis tunne, mutta olen varma, että he kasvavat käyttää sitä nopeasti ja alkaa ”yippy I yaying” lasten kanssa.

rungossa ei myöskään näkynyt merkkejä pyrstön liukkaudesta. Kaiken kaikkiaan Regal 3060 Express Cruiser on hyvin rakennettu ja kauniisti viimeistelty perheristeilijä. Se on hyvä vene perheen neljä, tai kaksi paria, yön yli tarpeeksi suorituskykyä, että 5lt V8 pitää rev päät enemmän kuin tyytyväinen. Siellä on myös runsaasti viihdyttävää tilaa sekä ylä-että alakansilla. Plus, kohteita yleensä asennettu vaihtoehtoja monet muut tuotemerkin veneet, kuten spotlight, lentää näytöt, baari jääkaappi, jätevesi monitori ja leikata välilehdet jne. tule vakiona 3060: een.

ja hyvä uutinen on, että yhden huippuveneen parkkeeraaminen venesatamaan maksaa vain 215 000 dollaria, mikä on melko hyvää vastinetta rahalle tuodulle 30-jalkaiselle.

sanat Ian Macrae

  • Regal boats
  • Regal Commodore 3060

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.