Hay autos raros, y luego hay autos raros. Los merodeadores de Plymouth, por ejemplo, son difíciles de encontrar en estos días. Pero, honestamente, ¿quién está mirando? Los corbetas originales de los años 60, por otro lado, se encuentran entre los autos más codiciados del mundo. Uno de los Vette originales de 1967 acaba de salir a la venta, y podría ser «El Santo Grial», el clásico único para el coleccionista de automóviles que tiene (casi) de todo.

1967 L88 Corvette
Corvette Mike

En noviembre, el principal concesionario de Corvette clásico del mundo anunció que recientemente había adquirido el Corvette más raro del mundo. El cupé Corvette L88 amarillo Sunfire de 1967 es el último de su tipo con un motor original. Los nuevos propietarios, el Corvette Mike de California, se sentaron en el coche durante casi un año sin intención de venderlo. Ahora, han decidido subastar el paseo único en su clase, y también lo están ofreciendo a través de una preventa pública por 3,95 millones de dólares.

Si el precio parece extremo, considere lo raro que es este viaje. Solo se fabricaron 20 cupés L88 en 1967, y solo la mitad de ellos existen hoy en día. El modelo listo para la pista fue construido para las carreras y hecho para ser conducido con fuerza. Como era de esperar, los motores no tardaron mucho en llegar a este mundo. Ahora, más de 50 años después, solo existen tres L88 con sus motores originales. Dos son descapotables, y el último es este Cupé ultra raro.

La rareza solo cuenta la mitad de la historia, sin embargo. Lo que el comprador afortunado realmente está pagando es el extenso trabajo que se llevó a cabo para restaurarlo. Los artesanos meticulosamente le dieron al auto una reconstrucción de arriba hacia abajo y sin marco. Pasaron 10 años recorriendo el país en busca de piezas, hasta las tuercas y tornillos originales de la fábrica de Chevrolet en 1967. Hasta la última parte de este coche es original, por lo que podría decirse que es «El Santo Grial» de las Corbetas.

De acuerdo con Corvette Mike, este L88 incluye «un motor especial de bloque grande 427ci de ultra alto rendimiento Chevrolet Chevrolet agregó una transmisión manual de cuatro velocidades de trituradora de rocas M22 de servicio pesado, encendido transistorizado K66, frenos de disco de servicio pesado J56, frenos de potencia J50, suspensión de servicio pesado F41, eliminación de calentador C48 y, para colmo, una campana de inducción L88. El sitio también confirma que » las opciones adicionales estaban disponibles, pero la mayoría de los compradores eligieron mantener sus autos de carreras puros y sin adulterar del L88, como estaban destinados a ser!»

Para ser claros, este no es un coche que fuera rápido » para su tiempo.»El L88 era y es un coche rápido, incluso para los estándares actuales. El motor original de 500 caballos de fuerza lo clasificó entre los motores OEM más duros y de alto rendimiento de su época. Con mejoras mínimas, numerosos L88 ganaron algunas de las carreras de automóviles más prestigiosas del mundo, incluidas 24 Horas de Daytona, 24 Horas de Le Mans y más.

Una subasta Barrett-Jackson de 2014 fue la última vez que un Cupé Corvette L88 de 1967 se puso a la venta públicamente. Este último ‘Vette’ está disponible a través de Corvette Mike por solo 9 90,000 más antes de que se remate en 2020. Con todas las piezas originales e incluso el título original de 1967, se siente como un robo.

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