Es El 26 De Junio. Uno pensaría que a finales de junio nuestros días de esquivar baches terminarían hasta el próximo invierno, sin embargo, no puede ir a ningún lugar en Columbus sin golpear cráteres vibrantes, ya sea en carreteras interestatales o urbanas.

Quizás te hayas preguntado por qué estos asesinos de autos no están arreglados por ahora. Tal vez incluso se haya preguntado a dónde van nuestros impuestos a la gasolina, ya que el gasto no parece priorizar el mantenimiento de nuestras carreteras existentes. Y no son solo baches tampoco, has tomado Stelzer Rd. el aeropuerto últimamente? Es como viajar a un país del tercer mundo.

Tal vez estos problemas tengan algo que ver con curiosas decisiones ODOT como el despilfarro en Portsmouth que terminará costando a los contribuyentes de Ohio más de mil millones de dólares. Es el proyecto más caro de la historia de ODOT.

La circunvalación de Portsmouth desviará el tráfico alrededor de Portsmouth y New Boston en el condado de Scioto. Esta es un área que está viendo una disminución de la población y una disminución de las millas recorridas:

«La construcción de una nueva carretera está fuera de ritmo con las tendencias recientes en el Condado de Scioto: Las millas recorridas por vehículos en el condado cayeron un promedio de 0.2 por ciento al año de 2004 a 2014, según datos del DOT estatal. El tráfico en las carreteras que serían circunvaladas por la nueva carretera ha estado estancado durante casi una década.»

Durante 35 años, el proyecto le costará al estado más de 1 1,2 mil millones, a pesar de ser una asociación público-privada. Y esa cifra es probablemente baja, ya que la mayoría de las fuentes que la enumeran como un total se publicaron antes de que la parte de construcción del proyecto salte de un costo de 4 429 millones al costo actual de 6 646.3 millones.

Antes de continuar, tómese un segundo y reflexione sobre la cantidad de protestas públicas y atención de los medios de comunicación que habría si un proyecto de transporte público en Ohio aumentara en $217 millones. Sería de conocimiento público y un tema de largo debate. Es un contraste interesante.

Esta circunvalación ha sido nombrada una de las carreteras más grandes de América:

«Inglis y Olivieri dicen que esta carretera de 16 millas y cuatro carriles se ubicó» cerca de la parte inferior » de la lista de prioridades del estado. Sin embargo, en junio de 2015, comenzaron los trabajos preliminares. El impacto potencial del proyecto en el tráfico es cuestionable en el mejor de los casos: el promedio de millas anuales de vehículos en el condado disminuyó de 2004 a 2014, y los funcionarios afirman que «no hay resultados ni beneficios de transporte, aparte de permitir que los conductores eviten varios semáforos», según el informe boondoggle.»

El estado calificó el proyecto de menor prioridad que casi cualquier otra propuesta considerada:

» El estado tiene serias necesidades compitiendo por sus escasos dólares de transporte. El Bypass de Portsmouth no es uno de ellos: obtuvo un puntaje más bajo que todos los otros tres proyectos a nivel estatal cuando se revisaron en 2011 y 2012.»

¿Cómo se defiende la carretera? Aquí está el director de desarrollo de Portsmouth y el Condado de Scioto:

«La mayor parte de la financiación de carreteras en el estado de Ohio ocurre al norte de la I-70, por lo que es bueno que recibamos una parte» en Appalachia, dijo Kester.»

Además, a veces el tráfico en el centro de Portsmouth no fluye completamente sin problemas:

«Tenemos un problema de congestión bastante grave» en Portsmouth, explicó Kester. «Todo el tráfico de camiones pasa por el centro de la ciudad.»Gran parte de eso proviene de camiones que viajan a Kentucky, dijo.»

Estamos hablando de 1 1.2 mil millones para que los camiones que van a Kentucky puedan evitar algunos semáforos.

Aparte de los dólares de impuestos desperdiciados, esta asignación de fondos saca dinero directamente de su bolsillo, tanto en reparaciones de vehículos como en mayores costos de seguro:

«En 2013, el 15 por ciento de las principales carreteras de Ohio estaban en malas condiciones, lo que provocó que los automovilistas de Ohio incurrieran en $3.3 mil millones, 4 413 cada uno, por año en costos adicionales relacionados con la conducción en carreteras que necesitan reparación.»

Considere que 4 413 es un impuesto adicional que paga por vivir en un estado que prioriza un desvío inútil frente a un pavimento liso donde realmente existe tráfico. Sin embargo, el bypass se adelanta a lo previsto, por lo que no todo es malo.

ohio es literalmente una foto de bache.Twitter.com / jgeDABouzj

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