udgave: januar 2005

jeg har mistet antallet af Regal-både, som holdet har testet i de sidste 10 år. Men en ting, jeg kan sige om dem alle, er under hver test, at det, der virkelig stod ud, var den konsekvent gode byggekvalitet af disse både. Med en stærk international tilstedeværelse og en følge i mere end 40 lande har Regal vundet adskillige anerkendelser, herunder den amerikanske præsidents E-certifikat for eksport og Årets eksportør. Regal er kendt over hele verden for styling, ydeevne og luksus, og dette skyldes stolthed og hårdt arbejde fra virksomhedens grundlæggere, den Florida-baserede Kuck-familie.

i dag er to generationer af Kuck-familien aktivt involveret i den daglige drift og styring af Regal-både. Og de er ekstremt stolte af den familievirksomhed, de har opbygget gennem årene, og det langsigtede forhold, de har skabt med Regal-bådejere. Ligesom Regal bådejere behandles Regals medarbejdere også som om de er en del af familien. Mere end 40 nøglepersoner har været i virksomheden i mere end 20 år. Så selv ejere af ældre

Regal boats kan tale med nogen, der kender “deres” båd indefra og ud. Regal boats repræsenterer også ret god værdi for pengene, fordi virksomheden formår at køre udstillingen gældfri, og dens produkter er prissat for at afspejle fraværet af et gældsservicegebyr. Dette gør det muligt at tilføje flere standardfunktioner til sine både og stadig forblive konkurrencedygtige med virksomheder, der tilbyder mindre. Dette er sandsynligvis en af grundene til, at Regal boats også fortsat holder deres videresalgsværdi. Regal er en saltvandsbådbygger, og dens tankegang er helt forskellig fra en ferskvandsbygger.

en båd, der er bestemt til at tilbringe sit liv i et hårdt og ætsende miljø, skal bygges til en hårdere standard. Regal bruger kraftigt korrosionsbestandigt rustfrit stål og stoffer, der er lavet til at vare i det lange løb og bevare deres styrke og udseende under den barske tropiske sol og i et kaustisk saltvandsmiljø. Plus, disse både er af en tungere konstruktion end de fleste andre mærker, og skrogdesignene er bestemt sødygtige. Der kan ikke benægtes, at Kongelige skrog er stærke.

virksomheden er så sikker på, at dens skrog bygger styrke, at det bakker dem op med en livstidsgaranti. Regal støber også i sin farve gelcoat grafik, så de ikke kan falme, scuff, crack eller skræl, som grafikbåndet, der bruges af nogle andre bygherrer, til sidst vil. Det bruger også tågefri baggrundsbelyste Faria-målere. Disse top-of-the-line målere er hermetisk forseglet for at holde fugt ude og er designet til aldrig at tåge op eller samle fugt. Men den dag, vi satte Regal Commodore 3060 Ekspres Cruiser gennem hendes skridt ud på Sydney Harbour, var der ingen måde, at disse målere skulle tåge op.

bådens slående sorte skrog med sin røde stribe og hvide topsider vendte masser af hoveder, da vi kørte ned mod hovederne ved 30 mph. Det var, mens vi kørte rundt, at Mike Neal, fra Chapman Marine, gjorde det, jeg på det tidspunkt betragtede som en nysgerrig kommentar. “Targa-buen fejes tilbage, ikke kun fordi den er mere æstetisk tiltalende, men den er også mere funktionel og sikrere.”Når du tænker over det, var der noget i det, han sagde. Mange af dagens krydsere har buer, der skråner fremad, som nogle siger afbryder den naturlige strøm af en båds profil. Og i mange tilfælde blokerer disse buer førerens syn, især under stramme sving.

plus, de tilbyder kun støtte til en lille mængde lærred over det forreste cockpitområde, hvilket efterlader det bageste cockpit udsat for solen. Men på Regal 3060-Ekspresskrydseren skråner buen bagud for en mere flydende profil, og den blokerer ikke førersidesynet. Ja, hvad han havde sagt gav mening, men det var bare noget, jeg ikke havde tænkt på tidligere. 3060 bruger cockpit fremad sæder. Den største siddegruppe er placeret ved siden af roret, ikke bag på cockpiten. Alle rider op foran med skipperen og deler roret station visning.

rorstøttesædet kan også dreje mod gruppen, så skipperen kan komme ind på samtalen. Derefter glider cockpitbordet med en simpel justering i en ideel position mellem gruppen og roret. Der er også en bageste lounge til andre passagerer, men, fordi det kan foldes ned, det efterlader plads i den bageste cockpit til et sted at fiske. Hvilket er blot en af grundene til, at denne båd gør sådan en top familie ugender. Der er heller ingen mangel på opbevaring i de vigtigste og bageste cockpits. Du kan vaske dine hænder ved vaskeenheden; tag derefter en kold” krone ” fra barkøleskabet.

med alt dette foregår, er det nok en god tid for børnene at tage en svømmetur under Fars vågne øje. Derefter, når de kommer tilbage ombord dækket af salt og sand, kan de stå på svømmeplatformen og vaskes ned med det håndholdte brusebad. Bevæger sig frem til roret station, dash har fuld instrumentering til enkelt MerCruiser V8 motor sæt i en trækornspanel. Det vippejusterbare sportsrat er også lavet af træ. Denne båd er udstyret med et ankerspil, hvilket negerer de fleste grunde til, at nogen klatrer op ad trapperne i instrumentbrættet og går gennem den delte forrude ud til buen.

men der er en solplade på fordækket, så de, der ønsker at få fat i et par stråler, vil sandsynligvis gå videre. Under dæk er hovedkabinen stilfuld, overdådig og badet i naturligt lys, der stråler ind gennem to store vinduer foran på salontaket og sidehullerne. Den forreste vee-kaj har en udvidet lounge på styrbord side og er betrukket med fint læder. Et foldebord er placeret midt i vee-kajen. Dette fungerer også som støtte til påfyldningspuden, der omdanner vee-kajen til en dobbeltseng. Der er en fuldt funktionel kabys til havn og kompakt bad og toilet til styrbord.

midtkabinen i mange 30ft Ekspres krydsere er kun børnestørrelse, men 3060 har en dobbeltseng, masser af opbevaring og en åbningsskærm til ventilation. Taget over sengens” benende ” er dog lidt lavt, men dette overvindes af det rigelige rum over beboerens hoveder, omend kun stue. Ud på vandet viste 3060, at hun havde et livligt hjerte med 5LT MerCruiser MPI og kørte dobbelt rekvisitter gennem et Bravo III-ben, der ramte en tophastighed på 40 mph ved VOT. 3060 havde masser af fl er i hendes bue og en ekstremt skarp bue indgang. Dette skærer gennem chop og svulmer rent og leverer en blød, tør tur.

også på grund af tykkelsen af hendes håndlagte skrog blev løbestøj holdt på et minimum. Selv ved fuld gas var det muligt at føre en normal samtale og blive hørt uden at hæve din stemme. Stramme sving og figur af ottere slog ikke dette skrog, selvom det lå ret hårdt. Dette kan være lidt væk fra at sætte en passager, der ikke er forberedt på sensationen, men jeg er sikker på, at de hurtigt vil bruge det og starte “yippy i yaying” med børnene.

skroget viste heller ingen tegn på haleglidning. Alt i alt er Regal 3060 Eksprescruiser en velbygget og smukt færdig familiecruiser. Det er en fantastisk båd til en familie på fire, eller to par, at overnatte på med nok ydeevne fra den 5lt V8 for at holde revhovederne mere end glade. Der er også masser af underholdende plads både over og under dæk. Plus, elementer normalt monteret som optioner på mange andre mærke både som spotlight, flyve skærme, bar køleskab, spildevand monitor og trim faner osv. kom som standard på 3060.

og den gode nyhed er, at det kun koster dig $215.000 at parkere en af disse topbåde ved marinaen, hvilket repræsenterer ret god værdi for pengene for en importeret 30-fods.

ord af Ian Macrae

  • Regal boats
  • Regal Commodore 3060

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.